适应和克服

数字制造中心’S(DMC)首席执行官,Kieron Salter讨论了航空航天行业的未来,以及添加剂制造业将发挥的作用。

 

不言而喻,过去的一年对商业航空航天行业特别难以实现,在整个供应链中经历了重大影响。大流行’S REACH延伸远远超出商业航空,减缓甚至取消该部门其他地区的项目。

然而,这暂停了,难以让我们有时间反思并问自己一些重要的问题。这真的是最好的方法吗?我们为什么要像这样接近它?我们可以做些什么来改善?

与其他行业相比,航空航天技术往往被认为是慢慢移动。研究的前沿并真正黯然失色,虽然开发周期往往超过十年。虽然其中一些可以归因于在整个行业发展的极其严格的安全协议和标准,但这不是唯一的解释。

通常,开始新航天项目所需的投资水平意味着制造商等待技术的一步变化。虽然有迭代改进的空间,但全新产品必须对其客户提供显着和有意义的益处,而不是现有的解决方案。

在商业航空业中,目前归结为运营成本,满足公共和立法压力的清洁运输。在空间行业中,它意味着大大降低了发射成本。对于国防项目而言,这是成本与绩效和运营结果。鉴于这些挑战,可以添加制造业(AM)提供行业需求的步骤变化吗?

虽然经常被驳回‘rapid prototyping’并且非常昂贵,我可以自信地说,添加剂制造已经演变成高度能力的串行生产技术。不仅如此,而且我带来了一系列其他强大的好处,从独特的部件设计到按需制造。

对于那些期望减少制造碳足迹的人来说,我恰好是最具能源和材料的高效生产手段之一。不仅如此,这项技术已经进展到它可以从项目开始时进行审议和设计(以及零件生命周期成本分析)来提供大量成本节省的程度。

在寻求提高的性能和效率方面,轻量化是行业之一’最重要的趋势。我可以创造任何其他工艺可行的零件,同时切割重量,同时提高性能。这已经被最新的第五代暴风雨如即将推出的第五代暴风雨(Be)所讨论的,这已经注意到了这一点,其中旨在制作30%的AM零件–距离Eurofighter中的29%。

这不仅仅是表现;添加剂制造也可以显着减少所需组分的数量。看一般电气’S催化剂涡轮螺旋桨发动机意识到将800个组件减少到仅为12即可提供广泛的益处。

在维护方面,我’在没有工具的情况下生产备用零件的能力是一种旨在彻底改变整个供应链的能力。它可能会急剧减少运营成本和停机时间,从产品上提供大量节省’s lifecycle.

虽然添加剂制造不是每个挑战的答案,但它是我们拥抱第四个工业革命的最有前途的选择之一。在DMC,我们的重点是在合作,数字连接和汇集最好的制造能力,如我们与航空航天专业工程公司Produmax的合作伙伴关系。

采用工程主导的方法和无与伦比的支持,我们正在利用横向创新,为客户提供最先进的添加剂,减法和净形制造–通过整理和检查服务支持。

不确定性可能徘徊,但每天都标志着航空航天行业的一步’不可避免的康复。在DMC,我们渴望和乐观,其中一些高调的航空航天项目已经在管道中。虽然预算可能紧张,但现在是质疑和传统思维的完美时间。有没有更好的办法?什么’更多,我们如何提高性能和效率,降低成本和工作更可持续?

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